可能會造成螺桿空壓機高溫的原因有哪些？

　 1、空壓機冷卻系統的原因
冷卻系統中可考慮的因素包括環境因素、室內通風、冷卻器堵塞、冷卻水和冷卻風量不足等。
1.環境因素與室內通風
由于在設備運行過程中會產生大量的熱量，如果這些熱量不及時輸出到室外，可能會導致室內空氣的封閉循環流動，即空氣壓縮機換熱排出的熱量將從空氣壓縮機的進氣口吸入。這種惡性循環將使設備保持高溫。根據設置場所的通風情況，當環境溫度超過40℃時，必須進行強制通風。
室內通風的注意事項：
進風口和出風口的位置
進風口應盡量設置在房屋的低處，不易吸入環境粉塵和有害氣體。在許多灰塵等惡劣環境中，應適當配備進氣過濾裝置。出風口一般設置在屋面或墻面上方，并加設防護設施。
排氣道
A.排氣通道的流通面積應足夠大；
B排氣通道應盡可能短，以減少流動阻力。排氣通道的阻力應根據壓縮機的排氣量計算。如果壓力損失超過20Pa，應設置輔助排氣扇；
C為便于維修，可采用可拆卸結構的排氣通道，并可采用帆布或白鐵片等具有連接和平衡功能的風帽，避免過度拉拔和振動傳遞。冬季可安裝柔性可調動葉板封閉通道，避免溫度過低。
2.冷卻器堵塞
冷卻器包括風冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器。隨著使用時間的推移，冷卻器將因環境或冷卻水質量而堵塞。這可以通過冷卻器進口和出口處的溫差來確認。板翅式換熱器是由矩形板和換熱管組成的換熱管束。對于風冷換熱器堵塞，可用0.2MPa以上的壓縮空氣反復吹掃。在嚴重情況下，可將其作為一個整體進行拆卸和清潔。水冷管式換熱器主要由外殼和內冷卻器組成。由于流經不同制造商設備管側和殼側的介質不同，以及現場使用的冷卻水水質不同，管式熱交換器堵塞需要使用不同的化學品進行循環清洗。
3.冷卻水和冷卻風量不足
冷卻風量不足
檢查控制面板上風扇的啟停溫度設置是否合理，冷卻風扇是否及時動作或損壞；定期對吸入口的空氣防塵網進行吹掃，防止堵塞；此外，排氣通道的設計和安裝不合理，排氣量過小或通道阻力過大都會影響設備的風量，導致空壓機排氣溫度升高。
冷卻水不足
檢查冷卻水的水溫。水溫高降低了冷卻水與潤滑油之間的溫度，降低了熱交換效果；此外，冷卻水不足，高溫潤滑油的熱量不能及時通過循環冷卻水冷卻，導致溫度越來越高。冷卻水回水壓力一般不低于0.15Mpa。
2、 空壓機潤滑系統的原因
與無油機器不同，噴油螺桿式空氣壓縮機必須配備專用油泵。螺桿壓縮機潤滑油的循環是通過機油部分和主機噴油口之間的壓差來維持的。
1.潤滑油
潤滑油是螺桿壓縮機中非常重要的工作介質，要求具有高氧化性、高閃點和強高溫穩定性；它不僅應具有較小的流動阻力，還應具有冷卻、降噪、潤滑和密封的功能。
在潤滑油循環過程中，由于壓縮機轉速高，油循環速度快，油在高溫條件下容易老化，如銅、鐵等金屬催化劑，油處于高溫攪拌狀態，容易形成泡沫。如果油位過高（在空壓機負載條件下，更準確地判斷油位和觀察油位計），大量泡沫將進入油分離器，這將增加氣體阻力和燃油消耗，從而導致高溫和超負荷噴射。
潤滑油的性能、質量和使用周期對設備的穩定可靠運行起著決定性的作用。使用不當會導致壓縮機嚴重高溫，甚至主機故障。
如果條件允許，可根據油樣結果定期抽檢更換壓縮機潤滑油。壓縮機設備一般運行一年左右。建議對壓縮機的整個油路系統進行系統在線清洗，有條件的用戶應在每次換油前進行系統在線清洗；在線清潔劑類似于保健品。其消耗對象是螺桿壓縮機的維護。隨著螺桿壓縮機的日益普及，由于螺桿壓縮機維修知識的缺乏，越來越多的螺桿壓縮機處于亞健康狀態。螺桿壓縮機在線積碳清洗劑應運而生。在線清洗劑以其無需拆卸、使用方便、提高設備效率等優點迅速被市場接受。但是，應該清楚的是，只有在每次更換壓縮機油時使用在線積碳清洗劑，才能降低油路中結焦和積碳的可能性。如果主機機頭和油路結焦積碳嚴重，應采用離線清洗（主機、油管、冷卻器均應拆下進行浸泡或外循環清洗，油氣桶底部膠體浸泡刷凈）。
2.溫度控制閥動作不良
溫控閥作為壓縮機設備潤滑油路的中心，其性能直接關系到壓縮機的高溫。溫控閥主要控制壓縮機的噴油溫度，因為較低的噴油溫度會因壓力露點而在壓縮機油中沉淀冷凝液，容易產生壓縮機潤滑油乳化，縮短潤滑油使用壽命。當溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動作值（感溫元件動作值分別為55℃和71℃）時，潤滑油通過濾油器從油氣筒直接送至主機；當溫控閥的感溫探頭測得的油溫高于其動作值時，內部感溫探頭的頂針作用推動閥芯打開閥內的旁通，使油流過冷卻器，冷卻后的油被過濾回主機。
3.機油濾清器堵塞
螺桿壓縮機的濾油器一般為旋轉式紙濾器。過濾精度為12um時雜質分離率為50%，過濾精度為30um時雜質分離率為99%。可去除潤滑油中的大部分雜質，保證主機正常潤滑。機油濾清器底部有一個單向安全閥。隨著使用時間的推移，沉積在濾紙上的雜質顆粒會導致壓差增大。當達到一定的壓差時，旁通閥打開，潤滑油不經過濾噴入主機，確保主機充分潤滑。但是，在通過旁通閥供油后，潤滑油中的大量雜質也被帶入機頭。如果不及時處理，壓縮機（包括軸承）的使用壽命將大大縮短。
4.高壓橡膠軟管及二次回油管
目前，大多數螺桿壓縮機使用的循環油管是橡膠軟管。隨著使用時間的延長，橡膠軟管長時間處于高溫高壓下，可能出現露點，導致設備高溫報警。更換新油管時，應確保其不低于原管路的油管直徑，否則可能因流量不足而導致啟動和設備停機時的高溫。
二次回油管位于油氣筒的上部。油芯內的銅管通過回油單向閥與機頭連接。其作用是將隔油芯底部連續沉積的潤滑油吸入機頭。如果回油管堵塞，沉積在油芯中的潤滑油將與分離的壓縮空氣一起進入后空氣管，這不僅增加了后處理的難度，而且增加了油耗。從長遠來看，設備會缺油，并在高溫下發出警報。
3、 設備主機的再壓縮和過載
壓縮機運行多年后，隨著主機軸承的磨損位移和轉子的機械摩擦，轉子的內部泄漏越來越嚴重，即，在前一個壓縮室中壓縮的高溫油氣混合物泄漏到下一個工作壓縮室并繼續被壓縮，導致主機排氣溫度高。在手術過程中，您可以聽到鼻子上油漬的異常聲音。您可以使用紅外溫度計測量主機各部分的溫度。如果出現異常高溫，需要仔細檢查。
壓縮機過載操作也會導致排氣溫度過高。檢查壓縮機面板上設置的加載和卸載壓力是否超過額定壓力。此外，容量控制系統差也會導致壓縮機卸載后無法及時關閉所有進口閥，導致壓縮機壓力緩慢升高，設備超壓運行。當隔油芯堵塞時，高壓油氣混合物停留在油氣桶內，而后管路中的壓力傳感器測得的壓力很低。此時，壓縮機根據壓力傳輸給出的信號繼續過載運行，導致設備溫度過高。